Татарстанская пшеница уходит в Турцию

Республика Татарстан продолжает наращивать экспорт продовольственной пшеницы. Очередная крупная партия - свыше 5,2 тыс.т/н - прошла строгий лабораторный контроль и получила все необходимые сертификаты. Рассказываем, куда направляется зерно и как работает местный терминал.

Лабораторные исследования показали: зерно полностью соответствует условиям контракта, требованиям ГОСТ 9353-2016 («Пшеница. Технические условия»), а также нормам технического регламента Таможенного союза ТР ТС 015/2011 (о безопасности зерна). Кроме того, продукция отвечает стандартам страны-импортёра - Турции.

Как пояснила руководитель органа инспекции филиала Полина Азаренко, на партию оформили два документа: сертификат безопасности и качества, а также заключение о карантинном фитосанитарном состоянии. На основании этих бумаг Управление Россельхознадзора по РТ выдало карантинный сертификат, который официально подтверждает, что зерно соответствует всем установленным нормам.

Цифры экспорта: рост почти вдвое

Если смотреть на статистику с начала года (по 25 мая), то железной дорогой из Татарстана вывезено 11,8 тысячи тонн пшеницы. Это на 91% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда объём составлял всего 6,2 тысячи тонн. Главными покупателями в этом году стали Азербайджан и Казахстан.

Речной маршрут тоже работает

С открытием навигации 2025 года отгрузки продовольственной пшеницы по воде идут активно. Только в мае с территории республики отправили два теплохода общей вместимостью более 10,2 тысячи тонн. Они также следуют в порт Кавказ (Краснодарский край), а оттуда зерно перевалят и отправят в Турцию.

Как устроен зерновой терминал в Саконах

Здешний зерновой терминал - серьёзное предприятие с годовым оборотом 300 000 тонн. Он входит в состав водно-зернового хаба Алексеевского района и играет важную роль в развитии республиканского экспорта. Терминал работает круглый год и предоставляет полный цикл услуг: приёмка, подработка, хранение на новых элеваторах и отгрузка - как на внутренний рынок, так и за рубеж. Зимой задействуют автовозы, а летом, когда открывается судовой ход, подключается водный транспорт.